Båten ligger återigen och flyter vid båtplatsen.

Bakre halvan av båten var helspacklad så där återstod “bara” slipning. Kölen hade fått några lager epoxy efter spacklings arbete, så där återstod helspackling innan den kunde slipas.

Undervattenskroppen blir bättre och bättre och nästa år kan vi göra dom sista “finjusteringarna” och avsluta projektet. När man lägger olika typer av färg och spacklar, förändrar sig ytan över tid, men nu är allt “stort” spacklat och det är samma färgleverantör.

Underdelen av kölen återstår, planen är att lyfta båten i sommar och spackla upp den, så kan den genomhärda till upptagningen.

Fräst ventiler och ventilsäten, nu ska dom bara slipas in, och toppen ska plockas ihop, så ska motorn snurra i 20 år till 🙂

Bilder..

[Show as slideshow]

Årets båtmeck började på sportlovet när jag plockade bort topplocket (rapport kommer) och demonterade ekolodsgivare och två genomföringar till fd värmaren. Ekolodsgivaren var trasig och jag ska byta till en NMEA2000 innombordsgivare, så får man en genomföring mindre och ett “snabbare” skrov då det var uppspacklat i centerlinjen för denna.

Förr året skrapade jag hela botten ren och målade och spacklade fram till bakänden på kölen. I år så fortsätter arbetet med resten. Började med att förtsätta slipandet med K120 våtslip. Spacklade upp alla små ojämnheter innan jag målade med 7 lager Gelshield 200, lite tjockare än nödvändigt men när man slipar är risken att det blir tunnare på vissa ställen, lager 4,5 var grön så då har man kontroll. När färgen härdat spacklade jag upp hela skrovet två gånger, då får man lagt i alla ojämnheter och får ett tjockare lager mot att slipa ner. Sedan är det bara att gå lös med K120 igen.

Botten vid mitten av kölen gick in, så denna spacklade jag upp för att få ett bättre vattenflöde. Började spackla upp kölen förra året, men allt hinns ju inte med och eftersom man lägger många tunna lager för att bygga profilen så är det extra tidskrävande. Men i år så spacklade jag upp mitten och bakant så nu börjar det bli ordning men det finns alltid förbättringsportential.

Målade köl och roder med 5 lager epoxyfärg, så nu återstår slipning innan båten bottenmålas och lyfts i.

[Show as slideshow]

Båten äntligen på land. Första försöket gick inte så bra, allting var förberett, riggen lossad och alla fall upplindade, bara att lyfta av masten och sedan upp med båten. Väntade på platsen i båten, men det gick så trögt vid mobilkranen, ingen båt kom upp, motorn stod på tomgång och enbart nödvändiga förtöjningar var kvar. Mobilkranen hade gått sönder, mastade av med mastkranen i stället (lite för låg) eftersom hela riggen var släppt.

Onsdagen den 16:e Augusti tog seglings säsongen slut då jag lyckades klämma ett finger mellan knape o förtöjning i 16 knops vind. Sena o skelett av och spikar plus gips gjorde att det var färdigtrimmat på storen.

Efter att ha spacklat och slipat botten onsdagen innan NM blev det serviceteam med ribbkörning och lite plåtning på tävlingen. Bengt Falkenberg på Albatross Segelmakeri ställde upp som stortrimmer.

Jag reste ner på fredagen och deltog i träningen från gummibåten.

Lördagen bjöd på lätta vindar och fint väder. Båten var tömt på allt, all mat, dricka och kläder hade vi i ribben o vi servade mellan racen, nu fanns det ingen ursäkt för ädlaste valören…

En tung gammal fockbåt kanske inte har sin edge i det lätta registeret, men lördagen bjöd i alla fall på en spik. Upplevede att X41’n gick oroväckande snabbt på länsarna i förhållande till Sinergian (jämfört med EM).

När dagen var över kunde man somna in med en bronsplats på resultatlistan, nu gällde det bara att få lite bättre fart nedför.

Söndagen bjöd på lite högre vindhstigheter, man fick till lite bättre länsar men ramlade ner till fjärde plats, men som tur var så kom tredjebåten från sverige så det blev ett NM Brons 🙂

Ska inte analysera regattan då jag och Niina satt o guppade i Ribben utan avslutar med några bilder (EM reportage kommer)

[Show as slideshow]

1 2 ►

Hit men inte längre…Glommen var lugnet före stormen och regnet. Blev bio och lite shopping, minigolf och guidad rundtur på fästingen. Och minitåg och glass så både barn och vuxna blev glada.

Som alltid blir det mer meck än vad man tänkt, saker sitter fast och måste borras löst och man ser brister som måste åtgärdas. Men till slut blev det lite segling i alla fall. Några turer utanför Falkenberg med Hugo som var på besök från Cocos Island, ett rev i storen och 18 knops vind var bekvämt. Kom inte så långt innan 15 msek drog in över västkusten så vi fastnade i Varberg. Låg där några dagar innan det var dags att segla hem. Familjen tog bilen som Jonas W kom upp med, även Patrik och Christian hakade på söderut.

Västliga vindar på +20 knop och en fin halvind söderut, med farter över 11 knop med ett rev och G3. Möjligt att 80 tals konstruktionen inte är så snabb och lite “anti plan” men i havsjö är den en vinnare, går mjukt även om sjön var stor på kryssen ut från Varberg.

Patrik den “ormen” avslutade att se på GPS’n på totalt loggad tripp, och konstaterade att det motsvarade en normal vanlig dagsetapp 🙁  Kan det vara åldern?? Får komma tillbaks starkare 2018 med hopp om bättre väder…

Beviset att båten hade masten på…och segel hissade…

[Show as slideshow]

Var på väg mot Anholt när vinden försvann, ja det fanns faktiskt dagar utan vind 2017…. Fick problem med kylningen till motorn så vi vände mot Glommen i stället. Problemet verkar vara en bottenventil så det blev för dåligt flöde i hastigheter över 4,5 knop så det blev att smyga i 4 knop.

Okej, 4,3 knop ska det vara….

Bilen är fullpackad med saker OBS är inte min bil, jag är patriot och kör svenskt….

Dagen innan jag skulle resa till Polen upptäckte jag ett läckage i bakkant på kölfickan. Det kom droppe efter droppe, inga problem om man är i båten eller i samma stad, men eftersom jag skulle resa bort 11 dagar så måste det fixas, försökte täta det tillfälligt inifrån utan framgång. Det berodde troligtvis på frostskador och när vi hade seglat några gånger blev sprickan tillräckligt stor för att det skulle rinna in vatten.

Båten lyftes och jag gick loss med Dremel’n, bara och fräsa ut så långt jag nådde in och fylla på med glasfiberspackel efter att ha dammsugit ut minsta droppe vatten och torkat med värmepistol.

Hugo hjälpte till och hålla i båtens medan jag reparerade 😉  

[Show as slideshow]