Category Archive : Trip

Elen började bli dålig och jag önskade designa om den, detta slutade med att jag rev ut all el ur båten.

Strategier:

  • Jag ville ha så få strömbrytare som möjligt, tog bort dessa till plottrar, lampor mm. Resultate blev en treläges återfjädrande brytare till batteritest, förbrukning/start. En treläges bistabil brytare till Gång/ Ankarlanterna. samt en brytare till vindexbelysning och en i reserv.
  • Någon form av redundant system, det slutade med tre olika grupper av säkringshållare där jag delat upp plottrna och de två spänningsmatningarna till backbone nätet.
  • Brytaren till vattenpumpen flyttade jag upp till kranen.
  • Gul båtkabel till 230V och tre jordfelsbrytare för högre säkerhet.
  • Krympslangar på alla anslutningar och fett för att minimalisera oxid.
  • Utökat antal USB och 230V uttag.
  • 230 intag i både för och akter.
  • Alla kablar i rör.
  • Förtennad kabel på min 1.5mm2

Detta är ingen kul båt att dra kabel i då det inte är så mycket inredning man kan gömma den bakom 🙁

På becker 27 som jag sålde 2007 hade jag Autopilot, efter det har det bara varit att bli vid rodret och bita ihop:-). Varja år går transporten Falkenberg – Göteborg 55 nM och där behöver man lite pause ibland. Autopilot är inte bara för bekvämlighet utan också för säkerhet om det är något man måste ordna, eller då man ska sätta och ta ner segel. Det ble inte mycket autopilot då det blåste hela sommaren, men då jag använde den var den verkligen till nytta, ofta behövs den ju inte många minuter.

Den kommunicerar med B&G systemet via en Actisense NGW-1-ISO NMEA2000/0183 Converter. Då kan jag styra på kurs, vind och waipoints.

Handbockade en plåt och försänkte fästet så det skulle bli så osynligt som möjligt. Kontakten monterades så den skulle vara ivägen minimalt.

När jag byggde om inredningen 2007/08 plaserade jag kylen längs fram i förpiken, det var inte plats någon annan stans. Varken lätt att komma åt eller bra ur racingsynpunkt, dessutom fick innehållet åka bergodalbana om det var mycket sjö. Jag tog bort det sista av navigationsbordet, och sänkte luckan över tanken. Här plaserade jag kylen lätt åtkomlig från köksön så man slapp krypa fram i förpiken då man skulle hämta/lämna något.

För att den inte skulle flytta på sig tillverkade jag brikkor som jag centrerade under fötterna, detta var lite knepigt att få iposition, men efter lite trixande gick det 🙂

Gamla kylen var från början av 2000 talet, nu fick jag en modernare kyl med en större volym.

Mycket sjö och lite vind gjorde att blockfästet slogs sönder, här hade jag underskattat krafterna under dessa förhållande. Lösningen blev att jag tog två M12 gängstänger och borrade dessa i svarven med 4,2 mm och gängade med M5. Efter att ha byggt upp en ny platta för blocket gängade jag med M12 innan jag skruvade i gängstången som låstes med loctite. Bakre hålet fylldes med epoxy och gjängades djupare och kompletterades med en längre bult.

Det var problem att nederdelen och underdelen av kölen var ojämn och saknade vassa kanter. Jag lyfte båten och plaserade 10st 450 matter på en stål/träplatta och spackel innan jag lyfte tillbaka den. Tyvärr var kölen lite för rund under så plattan böjde sig lite, men detta fick jag ordnat 2023. Planen 2024 är att ställa kölen i några mattor igen och utföra ett sista finnish jobb så den är 100% i nederdelen.

Den gamla genomföringen i plast hade spruckigt då denna avslutades utanför skrovet och säkert fått en del stryk mot bryggor och stolpar.

Jag fräste in en ny i metall och spacklade över, detta efter att den hade fått en omgång med dremmeln så fogen blev större och fästet mot metallen blev bättre.

Flytt av mantågstöttorna så dessa centreras mellan nya hajfenan och stöttan framför. Infällning och laminering av aluminiumplåtar. Laminering av delaminering vid brytblock samt montage av nya slagnar till elen. Montage av dräneringshål till nya boksen och infällning av plaströr. Uppspackling av kölens undersida etapp 1, med hjälp av en upptejpad planka.

För att få en bekvämare sittposition i sittbrunn och möjlighet att spänna mantågen hårdare föröver påbörjades montage av “hajfena”. Lite cruisingvarning men detta kommer bli bra, flyttade fram den 100 mm så den inte hamnar i rygge på någon i sittbrunnen. Skotskenan till genuan kortades av så nu finnes det bara 110% fockar kvar…