Sailtrip:Från Rosè till Race…
Flytt av mantågstöttorna så dessa centreras mellan nya hajfenan och stöttan framför. Infällning och laminering av aluminiumplåtar. Laminering av delaminering vid brytblock samt montage av nya slagnar till elen. Montage av dräneringshål till nya boksen och infällning av plaströr. Uppspackling av kölens undersida etapp 1, med hjälp av en upptejpad planka.
För att få en bekvämare sittposition i sittbrunn och möjlighet att spänna mantågen hårdare föröver påbörjades montage av “hajfena”. Lite cruisingvarning men detta kommer bli bra, flyttade fram den 100 mm så den inte hamnar i rygge på någon i sittbrunnen. Skotskenan till genuan kortades av så nu finnes det bara 110% fockar kvar…
Nu var det dags för främre delen av sittbrunnen att få lite puts. Man hade fällt in aluminium som hade delaminerat, troligtvis pga vatten inträngning, och nu ligger det mata och epoxy ovanpå. Designade om det gamla plotter “hålet” som fungerat som fågelbad sista tiden, så nu är det helt platt. Alla skruvat till storskotskenan fick insatsgängor, här har man fält in en aluminiumplatta som fått renoverade gängor.
2008 upplevde jag stortrimmet vara aldeles för trögt att finjustera. Denna båt seglar man hårt skotat med vagnen långt lä när det blåser. Vagnen var också nästan omöjlig i hård vind, man drog den från “relingen” och in. 2009 byggde jag om dom så de kom från centrum av båten och fick ett fintrimm till storen med dubblad utväxling. Helt plötsligt blev båten en dröm att trimma. Den gamla var svetsad i rostfritt och den nya blev integrerad i devinycell med lågfriktionsringar till storskotet. Dessa flyttades fram 75 mm så vagnen med huvudskotet till storen skulle kunna löpa fritt.
Som nämts tidigare så var sittbrunnen i dåligt skick. I samband med en del ombyggnasdarbete bestämmnde jag att hela brunnen skulle få en ansiktslyftning.
Som vanligt blir det alltid mer jobb och man finnar nya saker som behöver fixas till.Storskotskenan demonterades av avslutningarna byggdes om. Ny plats för tändning och start tillverkades. Backstag och tillhörande winshar demonterades. Båten är utrustad med väldigt bakåtsvepta spridare och hydrauliskt trimmbart förstag, backstagen ger i princip ingen effekt på riggspänningen och dom har tillkommit i efterhand, jag förstår inte dess funktion. Jag justerar vant och förstagspänning med hyrauliken.
Efter mycket spoackling och slipning kunde brunnen äntligen målas, ligger fyra lager epoxygrundfärg i väntan på topplagret. Dom nya fästena för skotpunkt och finskot till storen kommer behandlas i en post längre fram.
För “många” år sedan sydde jag en tygpåse att ha mellan fotstöden av aluminium. Denna var bra att lägga diverse saker i när man seglade som mat, dricka kex, mobil etc. Men det blev ofta lite o ordning i den och man kunde inte “stänga för regn”.
Därför bestämnde jag mig för att byta ut den mot en “hård” box i devinycell. på samma gång skulle jag täta hålet till “mittpulpeten” med en lucka. Jaf började med att kapa bort gamla förestärkningar och förminska luckan i durken, samt komplettera med en ny för att få ett stuvfack till.
Luckan byggde jag av laminerade bitar som jag spacklade fast och laminerade ihop. Jag fräste ur och spacklade i för att få starkare kanter uppåt innan jag laminerade dom. Boxen spacklades fast och laminerades samt spacklades igen innan lack. Botten i boxen är 60mm högre än durken för att intevattan ska kunna rinna in.
Nå återstår “inredningen”, planen är att ha två hållere för termosar samt fack för mobiltelefon samt ett litet kapell ovanför den. Därav dom två extra upphöjningarna på varje sida som ska hindra vattnet från att rinna ner i boxen.
Färgen på durken i sittbrunnen började lossna och det fanns en del skador. Högtalare skulle bytas och kasseras, några hål efter luckor och ventiler skulle sättas igen och tygpåsen mellan fotstöden skulle bytas ut mot en i devinycell. Skotpunktsjustering och finskot till storen behövde konstrueras om och ett extra förvaringsutrymme under durken skulle tillverkas.
Längs bak skapades en “ränna” där vattnet kunde rinna när man slog från barbord till styrbord under den nya boksen
Jag monterade nya vinschandtagshållare och demonterade några clet samt monterade två nya cleat för att få dubbelkommando till kicken. En ny lycka monterades och den gamla förminskades (men mer om detta i en annan post). Alla hålen på “mittpulpeten” sattes igen då knapparna ska flyttas.
Då vi ofta backar in med båten samt vill ha möjlighet att bada från båten bestämnde jag mig för att montera fyra trappsteg på akterspegeln. Utanpåliggande steg skulle låta båten behålla en hel akterspegel och sin ursprungliga karaktär. Dessutom slapp man handtag då man kan hålla sig i stegen.
Jag började med att ta kort på båten akterifrån, sedan tog jag utgångspunkt i övre rundningen när jag bestämde formen på stegen. Sedan tillverkade jag en “form” i plywood lade på devinycell och spacklade denna. Jag spände tre linor för att hålla nere devinycellen mot formen.
Slipade lätt och på med några lager matta. När epoxyn härdat laminerade jag baksidan. Sågade ut bitarna och fräste bort devinycellen närmast kanten och fyllde med epoxyspackel. Jag tillverkade exakta mallar efter akterspegeln och sågade ut bitarna med samma vinkel som denna.
En tidig morgon utan vind började jag montaget med hjälp av ett vattenpass och en egentillverka enkel träjigg. När alla fyra stegen var fastspacklade kunde jag börja laminera fast dessa. Då laminaten på akterspegeln var extremt tungt var tanken att skapa en homogen laminering som gick uppifrån och ner och ut på stegen. Slipning, spackling, slipning och målning avslutade arbetet. Återstår att konstruera en utdragbar stege under nedersta steget.
Hade väl en tanke att göra någon kappsegling med båten, därför började jag arbeta med botten 2017, då främre delen + köl. 2018 blev det aktre delen + köl och 2019 blev det hela båtten + köl. 1981 hade man inte så stora krav på botten finish, båten slutade 12:a på VM 81, hade dom gjort läxan bättre hade det varit topp 10. Då det är ett one/off så är båten lackerad med gelsheild (ej gelcoat). I år spacklade jag upp hela skrovet, lackade 5 lager geilsheild och spacklade skrovet två gånger, dels för att lägga igen appelsinstrukturen och dels för att jämna ut det. Då båten är byggt på en hanform där man placerat devinycell och plastat (epoxy) så är ju inte jämnheten optimal. Passade även på att göra ett köljobb innuti båten. Nu återstår lite olika arbeten ovan vattenlinjen, varav några påbörjats, uppdatering kommer….
Så här i slutet av året är det dags att blicka tillbaks lite. Efter målgång var det bara och sätta sig i bilen och köra upp till Oslo via Falkenberg och börja renovera den nyinköpta lägenheten, därav har segling och uppdatering varit lite nerprioriterat.
Kristian och Gro seglade båten från Orust där den hade reparerats efter mötet med den svenska graniten på MBBR. Vi meckade och handlade mat i Falkenberg innan vi fortsatte över mot Danmark.
När vi korsade Keilbukten på väg mot kanalen och vinden konstant låg över 30 knop fick vi känna på en riktig överspolning, Kristian sköljdes bak i sittbrunnen mot ratten medans jag som styrde höll mig stenhårt kring mantågsstöttan. Nu förstår man hur VOR seglarna har det hela tiden….
Efter att ha inkvarterat oss i lägenheter med utsikt över hamninlopp inklusive solnedgång var det dags för offshore racet. Jag planerade att vila så fort vi fick läns under dagen för att kunna hålla mig vaken och driva båten hela natten för att sova sista länsen in mot mål. Planen gick bra fram till det började bli sovdags då vinstyrka och vindriktning inte blev som prognosen. Somnade och vaknade på ett spegelblankt nordsjön där vi hade en knop upp till target, blev väl inte toppresultat och inte blev det bättre av att långa racet räknades x 2.
Upplevelsen är att det finns potential i Sinergian, vi är ofta med i racen och framförallt upwind har vi bra bett. Men lite dåliga manövrar gör att vi halkar ner, båtarna framför oss gör inga misstag. Vi arbetar mycket med speed och trim, växlar mellan speed och highmode, slackar/spänner fall, akterstag, twistar accelrerar, lyfter stänger. En sjundeplats i +20 knop och en andra plats i -10 knop visar att vi klara att växla om.
Totalresultatet blev kanske inte topp, men vi hade ett grymt Raft Party (efter en liten olycka med flotten) och avslutade det hela med en andraplats, tänker att de ska man ta med sig till framtiden. Kanske varit lite kritisk och negativ ibland men det hjälper lite.
Se på bilderna nedan så kanske ni får lite inspiration till 2019.
