Efter en förmiddagskitesession i askimsviken där det blev för mycket slalom mellan badare så fick det istället bli segling. Den där sommardagen upprepade sig ett par gånger. Första stoppet blev Knippla, med lite grill och rundtur .

Tidigt nästa morgon satte vi fart norrut med Johnson 23an, med en go slör kom vi till Wind’s smultronställe, dock var det ganska många som hade samma, varje vik var full men fint var det. Spinnackern var tydligen inte medpackad, saknades visst lite tampar, inte direkt sportmanship på det…

Nästa dag blev det lite chill med bad på ön. Slacklinen spänndes mellan två klippor och ett antal vurpor gjorde badgästerna mer än nöjda tills de skulle testa själva, då blev det tyst. Nils fick tillslut ordning på balansen och visade hur det gick till…

Efter en lång go förmiddag blev det söderut igen, motvind så kryss, en härligt kommentar fälldes:

“man hör inte stereon på kryss”

Det visade sig vara sant, för på kryssen är tydligen motorn igång!?

På väg söderöver tog vi sikte på ett par färgglada bojar, plötsligt dök ett helt gäng x99’or upp, tog ett slag bort från kalabaliken o lät dem tävla i fred.

Sen tuffade vi in mot Rörö och fick grillat en fin köttbit. Sista seglatsen blir lättvindsslör tillbaka till Långedrag

Nils o Wind

[Show as slideshow]

Föredrar nog spackel…på kölen i alla fall 😉 . Timme efter timme med “långbräda” genererade i ett riktigt bra resultat, kan i alla fall inte skylla på kölprofilen om jag inte vinner …. sprutade på VC17, det blir slätt och ger ett tunt lager. Redo för sjösättning, bättre sent än aldrig 🙂

[Show as slideshow]

Kvalar inte ens in i Lövstavikens Bryggseglaravdelning…. Kölen och rodret på men fortfarande på land 🙁 Nu närmar det sig i alla fall, till Fredag em e mobilkranen förvarnad.

Gick riktigt smidig, efter 3 timmar var kölen på och vaggan ihopsatt och kranbilen kunde lämna, nu återstår en del spacklingsjobb.

[Show as slideshow]

,

Så var båten lättad, kalas med bara 50 cm djupgående. Tyvärr har allting dragit ut på tiden o ja missar Big Boat Challange på Marstrand 🙁 Men ska jag vara riktigt ärlig så har seglingen hamnat långt ner på listan p.g.a flytt…Vuxenlivet är en besvikelse…men i mitten av Juni ska vi nog vara på banan och hissa BobShop sponsrade storen…

Så här i Juletider tänkte jag bjud på en liten “Aladdin ask” i form av en Nostalgitrip från 2007.  Jag har valt att sortera bort Körsbär i Likör samt Romrussin, så att endast det bästa är kvar…och det är helt okej att inte titta i ordning utan hoppa till nedre lagret…

Från screenshoten på “Gamla” hemsidan kan man konstatera att det både var “med o motström” under seglingen…Tur vi hade grym support av “lokalbefolkningen”  Övrigt kan nämnas att vi fick strömavbrott mitt i natten…fick dra en “vit lögn” att VHF’n fortfarande fungerade när Bengt frågade, han tackade för detta när jag avslöjade de på land…året efter köpte han en Maxi 77 och förra året en Maxi 900…så resan måste gett mersmak…Pelle fick aldrig mer långsegla med mig (sa nej till Holland)….Madde kör numera med “discobanden” (=åksjukeband) både i båten o på dansgolvet…Hugo gav inte upp trots dieselstrulet…men ville inte äga båt ihop med mig igen…Ola var med på lite Onsdagseglingar men med nybygge är det trägård som gäller nu…Peter har bytt upp till 707 och kommit före mig i mål…

[Show as slideshow]

1 2 ►

Här kommer äntligen bilderna från Hollandseglingen….Analogt skulle bli digitalt….o ja skulle jaga runt lite,  film från seglingen ligger under mappen Video..

Ska sammanfatta lite snabbt hur resan gick : Onsdagen 18 Maj vid 17 lämnade vi Falkenberg i hyrd minibuss (Sailor:Jonas,Nils,Kjell,Torbjörn,Jack,Mattias, Driver:Kjellberg, Karjamaa). Tog färjan Helsingborg-Helsingör/Rödby-Pyttgarden. vid 05 nådde vi Medemblik, snabbt somnade vi in i båten bland alla segel.

Torsdagen ägnade vi åt att räkna och jaga fram segel, fixa till båten, bunkra diesel mm. vid 18 tiden kastade vi loss mot slussen ut mot Nordsjön, vid 22 tiden nådde vi slussen och kunde slussa ut strax där efter. Efter slussen gick vi på grund och fick roderhaveri (om man vrider rodret för mycket hoppar “snöret” av…) Nils hoppa ner i luckan o styrde på roderstocken så vi kunde nå kaj. Vi meckade ihop de men nu var det svart…då vi skulle passera ett 1.40 grund så var vi tvungna att hamna perfekt med tidvattnet (+1.10). pga detta valde kapten att stanna till morgonen…

Dagen efter bjöd på strålande väder. Vi passade på att stanna i Harlingen för att bunkra diesel… väldigt trevlig stan med en massa skutor som körde fram och tillbaks i värsta “rusningstrafiken” så broarna öppnades i ett…där ska man inte ha bil…

Efter de fortsatte vi ut mot Nordsjön och på kvällen började vinden fylla på så vi kunde hålla god fart med hjälp av tidvattnet…När solen steg upp försvann vinden…Ja som hade föreställt mig storm…fick uppleva ett spegelblankt hav…och vi gled fram med Järngenuan…

På kvällen nådde vi Elbe vidi fel tid…7 knop på loggen 2.5 på GPS’n…men var bara att segla på…Väl framme i Elbe genade vi lite mycket, kanske inte så smart med AIS’n på 😉 Tysk polis kom med blåljus och bordade oss…15 Euro fattigare och ett minne för livet, samt informerade om slussningen försvann polismannen utan kvitto, vilket vi skrattade åt…Efter några minuter kom stora polisbåten…men va fan inte böter igen…polismannen stod med en gigantisk lång håv med kvitto i o ropade: very important very important…de va värt 150 spänn…

Slussade in i Kiel kanalen på kvällen, sov till morgonen (som nöjes seglare får man inte transportera sig på natten) sedan fortsatte vi dom 54 sjömilen…Måste erkänna att den var väldigt vacker, hade en bild att de skulle vara industrier runt den hela vägen…

Väl framme i Kiel blev det mat o lite nödvändiga besök…

Genom Stora Belt fick vi en underbar segling…plattvatten halvind/slör med 9.5-10 knop på GPS’n… Man sover som en stock när man hör vinscharna…vaknade av att de var tyst…fick hoppa upp o trimma lite så vi nådde full speed…Dom andra skrattade men man blev ju varm snabbt…

Nils tog ratten på natten o styrde till mogonkvisten, vinden vred mer och mer akterut ju närmare Falkenberg vi kom…så de blev lite surfningar med bara stor i 13 knop…

Vid 14 tiden kunde vi lägga till i Lövstaviken… och det var kortare att hämta båt i Holland än i Norrtälje 🙂

[Show as slideshow]

1 2 3 ►

Så var masten äntligen nere…Började med att åka upp i korgen för att plocka ner vindinstrumentet och mäta till lyftstroppen (som bestod av massa sammansatta stroppar). Problemet bestod av att vi inte hade så mycket kvar innan kroken var i topp, så det gällde att passa till grejorna.

Även om masten ur min synvinkel känns gigantiskt lång, så är det som att masta av vilken båt som helst, klart åker den i backen så blir det inte gratis…kolfiber är lätt men ack så dyrt…vill inte tänka på vad riggen kostar ny…

Då jag var ledig en vecka var Kjellberg snäll att på onsdag morgon skjutsa upp mig till Långedrag, där Jack hade förtöjt Folkbåten. Nu skulle jag för några dagar byta Sinerga 40 med SRS på 1.41 mot en Folkbåt med SRS 0.97…samt avsaknad av Ugn…TV…Dator…Toa…mm,mm. Men jag tillhör nog kategorin som anser att kontrasterna förhöjer livs kvaliteten…Så det var bara att mönstra på, sedan kastade vi loss mot Donsö (Jack hade en kompis med som ville ut på en kortare tur)

Träbom…

Känns inte så “sommrigt”

Framme vid Donsö, inte direkt “tjockt” vid bryggan.

Cruising Speed

Kaffe på G

,m,m

öll

Jack styr

Då vinden dog och jag fick inviga paddeln angjorde vi inte Vrångö fören efter mörkrets inbrott….

Torsdag morgon Lämnar vi skärgården och Valö fyr bakom oss

En uttröttad fågel dök upp ur dimman..testade lite olika positioner b.l.a i lä av mitt ben innan den valde att somna in under akterdäck.

Dimman blir bara tätare och tätare…här har vi i alla fall “God sikt”. När vi närmade oss Bua var sikten obefintlig. Då vi enbart hade en hand GPS utan karta vågade vi oss inte in. Avsaknaden av motor gjorde ju inte det lättare.

Snart tätnade dimman och det blev kolsvart, var ingen ide att lysa framför fören då man endå inte såg något, ficklampan användes för att lysa på kompass och vindex. På natten lättade vinden ut och farten pendlade mellan 1-3 knop, båten blev svårstyrd då trycket ibland försvann helt och bidrog till ofrivillig jipp.

Turades om att sova, tröttheten började ta ut sin rätt, som tur var hade ja laddat förrådet med lite choklad och kex. Nu hade vi både motvind och motström och kryssa i den lätta vinden var inte lätt. Efter att i princip ha kommit tillbaks till samma ställe efter ett slag då vi skulle runda ett grund, var det bara att börja paddla för att bygga upp skenbar vind…ett tag körde vi både med paddel och vickåra…men runt grundet kom vi och kunde falla av.

Varbergs piraramar passerades utan att vi såg dom, Grenåfärjan dök helt plötsligt upp framför oss…som tur var låg den vid kaj…

Kl 07:00 kunde två trötta, frusna och hungrige seglare förtöja båten efter nästan ett dygn på havet….

Jack pustar ut med en pipa…i bakgrunden hänger kläderna på tork….

På fredag em tog vi en tur till Getterön….

På väg tillbaks mot Varberg

Här har vi kastat in handuken…så det blir motorväg till Falkenberg. Dimma och total avsaknad av någon som helst vind, gjorde att vattenvägen hade bestått av 19 Nm paddling…kändes som vi paddlat klart denna resa 🙂

Fick förmånen att besöka Rutgersons fabrik på Marstrand. Kul att dom tillverkar block etc i Bohuslän, ja som trodde allt tillverkades i Kina… För alla som inte visste de så är Rutgerson världsledande på segelringar, dessutom har dom alla möjliga rutor och luckor…Lite skotvagnar etc, men focus låg som sagt på block och avlastare.

Block: Vi började med att titta på dom olika tillverkningstegen, formar till gavlarna, trissor mm. Efter detta det obligatoriska “testa vad dom tål”. Ett 60 mm singelblock sattes upp i testbänken, sedan började vi dra. Utan att avslöja några industrihemligheter kan jag meddela att du inte kommer uppnå “brottslasten”, och kan vara helt lugn när det brallar i, tror inte det är blocket som ger sig först…

Sedan det utlovade “Glidlager är bättre än Kulagertestet”. Och jag som bara har (hade)Kulagrade block av märket Fredriksen ombord. (Har monterat två st 60 mm samt ett 80 mm för test). Nu över till Kulagertestet, Anders förberedde testet genom att belasta blocken (man kunde se svettdroppar i pannan av nervositet), och vi började provdra, måste erkänna att jag blev förvånad över hur mycket mjukare det glidlagrade blocket gick, hmm kanske får revidera min åsikt…

Avlastare: Hade ju monterat en Rutgerson avlastare för test på Genuafallet. Och problemet med att linan kröp kvarstod, så här hade vi en intressant diskussion. Känns som alla tillverkare har samma problem med Dynema linorna. Finns avlastare som låser med “kilar” men dessa måste öppnas utan belastning (med vinsch). Så ja får fortsätta att ha fallet kvar på vinschen…

Hemresan började med att två galanta seglande damer bjöd ut mig på Incontro vid korsvägen. Var ju tvungen att se Göteborg by Night…hade ju bara sett Smögen, Fjälbacka mm. Måste erkänna att Göteborgs kollektivtrafik fungerade utmärkt även tidigt Lördag morgon…8:00 skulle första gastarna komma…i till dess hade man tagit sig ut till Långedrag med spårbunden trafik…

Staffan och Magnus (Laserseglare)  mönstrade på från Göteborg, Möller och Jonas.W kom upp från Falkenberg, så vi blev 5 stycken som vände hemmåt.

Hemseglingen började bra, lätt halvind från öst o vi snittade över 7 knop. När vi lämnat skärgården började det vrida emot, och vi fick bidevind vilket inte var någon nackdel då den lättade ut.

Vi hade länge en fight mot en motorseglare, men lyckades rycka loss….

Problemet var bara strömmen…vid nidingen hade vi + 2 knop mot och vid Lilleland så strömmade det likt Ätran runt dess östsida, har aldrig sett något liknande… en älv mitt i havet…

Alternativen var att gå längs land, men där verkade de vara tvärstopp beträffande vinden, eller längre ut men där verkade det lika vindfattigt, o eftersom vi seglade var det bara att tugga på.

Vinden varierade och vi bytte mellan G1:Lätt-Medium-Lätt, för att hålla uppe farten.

Längre söderut avtog strömmen. Med ca 2 timmar kvar och en fart under 4 knop samt ett väntande tåg var det bara att hissa (starta) Järngenuan. Där sprack semesterbudgeten gällande Diesel…nu var vi uppe i tre timmars körning på 3 veckor 🙁

Bilder kommer när ja tankat ur mobilen…….