Kastade i och mastade på båten i helgen. Strålande solsken och vindstilla klockan 07:00 !!!!!!!! när kranförarn hade tid….

Monterade dom nya avlastarna, riktade in dom genom att dra en lina mellan winsh och “mittre brythjul”, detta blev centrum linjen för mittenavlastaren. Som ni ser på bilderna skiljer det lite mot orginalplaceringen, visserliggen var det fyra innan, men det känns inte som man optimerat något montage på båten, dessutom flyttade jag dom 100mm förut.

Nu sitter även den nya 3 meter långa skotskenan på plats. Var mer meck än var jag tänkte från början, så är det ju alltid, dyker upp saker efterhand man måste ta hänsyn till och konstruera om. Nu kan vi i alla fall vagna ner rejält när det brallar i 🙂

Kolfibern i masten hade skadats vid dom nedre spridarna, jag kapade ut det skadade materialet och ersatte detta med två kolfiberplattor samt epoxade fast dom.

Flyttade även tillbaks plattorna med Nedhal x 2 och Kick 150 mm, så nu börjar båten se ut som en schweiserost 🙂 har väl nån plan att lacka om däcket när allt är klart…om det blir klart…

[Show as slideshow]

Har satt igen hålet som var till avloppet för duschen, har ju rivit bort all duschutrustning. Nu blir ju botten lite slätare, med en av tre ventiler borta. Även om jag kan stänga ventilerna så botten blir slät, är det ju inte 100%. Har även märkt upp hur ventilerna ska stå, så dom hamnar i samma position som dom är “inslipade”. Jenna-Båt slätare o slätare för varje år….Jenna-Människa, lite osäkert vad spackel kan ådstakomma där.

Monterat två nya låsbara Seldenblock till Genuaskoten, så man kan låsa genuan direkt i blocket på länsen etc.

Har även monterat Antal Svirveln till Spinnbomm upphalet, samt två Antal däcksringar att leda spinnackerskotet förbi skotskenan monterades.

Tänkte försöka lyfta båten med centrumlyft, så ventilen existerar inte längre…dessutom var den inte offshore säker 🙁 vattnet öste in när det slog över båten. Okej det är inte luckan heller…ska nog satsa på en liten sprayhood nån gång, e så jävla surt när vattnet öser ner i kabinen en svart oktobernatt på Skagerack…

[Show as slideshow]

Var på Hjertmans och skulle handla lite epoxyfärg mm. Skulle även ha lite block till cunningham, på väg ut hittade jag Ronstan till rea -70%, letade runt lite och hittade exakt de jag letade efter, 2 st x3 block varav ett med “ögla” på. Blocken är riktigt fräcka designmässigt…även om jag inte gillar kullagerblock…men dom ska ju sitta under däck så de borde vara safe…

Även lite saker från Happy Yatching hade landat in…Två låsbara Selden block med 80 mm trissa. Blocken känns lite plastiga men ska nog fungera bra. Måste nog modifiera låsningen så det inte blir friktion i öppet läge, då linan kommer ligga lite tight, Att kunna låsa genuan direkt i blocket kommer vara användbart på länsen.

Hade även kommit lite tamp från Hjertmans jag beställt tidigare. Ska tillverka nya lättvinds skot och modifiera genuaskoten samt montera nya tampar till skotpunktsjustering.

Sist men inte minst en Wifi 1 modul, så vi kan ha trådlös kontakt med B&G systemet.

O en tröja för 99:-

[Show as slideshow]

Okej då var Jenna anmäld till MBBR 2015. Får väl putsa lite extra på botten och kasta ut sterion för att få bättre fart o undvika jumboplatserna. Är en riktigt tuff klass o ställa upp i med otränat crew och gammla segel…men va fan, skit i de, kan ju alltid skylla på SRS kommiten, solen i ögonen, eller att Göteborgsbåtarna hade hemmaplan…o kommer vi efter har vi ju alltid 40 hästar under däck…Har ju Wifi Ombord i år så kommunikationen borde fungera ombord…risken är bara att någon hackar nätet o kalibrerar om instrumenten. Taktiken är att segla bredvid den andra Sinergian o gasa om på upploppet, dom tränar ju 2 ggr i veckan så de e bara att Ctrl+C  Ctrl+V  😉

Har fixat fäste för dom nya blocken, vinkeln ska ju stämma mot vinscharna. Nu kan man snart låsa skoten direkt i blocket, så slipper man cleaten i sittbrunn. Eftersom vi seglar med crew med lite blandad kompetens gäller det att ha en enkel uppsättning och en lättseglad båt.

Har spacklat lite mer på kölprofilen, blir lite bättre för varje år. Dom som reparerade den efter grundstötningen använde felaktigt spackel så det har varit lite problem med småsprickor och insjunkningar, men nu är nog allt sådant fixat. Får väl se om det nästa år blir riktiga mallar.

Botten börjar bli riktigt slät, la på VC17-Tar förra året men den hade inte greppat 100% så jag har fått utföra vissa småspacklingar. Desssutom upptäckte jag lite ojämnheter i fören förra året som jag inte hann fixa. Det är ju så att ju slätare och jämnare botten blir ju fler ojämnheter upptäcker man…

En helg till med slip o spackel så kanske båten blir “ready for race…” känns som MBBR närmar sig ;-)”  Vi vilar oss i form o litar på materialet…

[Show as slideshow]

Kör på med Italiens kvalitet!!!???  Avlastarna började bli dåliga. Hade bytt ut Genua mot Lewmar D2, fungerade skapligt men den öppnad åt fel håll!!! Nu började även dom andra glida. Att renovera dom gamla Spinnlockavlastrna var uteslutet, kostade aldeles för mycket. Surfade runt lite på nätet o fastnade för Antal, har ju använt deras lågfriktionsblock och var nöjd. Avlastarna känns väldigt gedigna,med god kvalitet och priset kändes även ok: 2195:- för x3. Åtestår att se hur dom fungerar när seglen hissas….

Köpt en svirvel till Spinnbommsupphal, det har ju gått genom en avlastare innan, men tycker det var svårt att justera när man stod i “luckan”. Nu hamnar det mitt framför luckan, vilket gör det möjligt att även nå det från båda sidor, pit kan enkelt justera de ihop med nedhal, samt det blir en lina mindre som kan trassla in sig i fallen. 1200:- var i överkant, men det är viktigt att kunna justera i “vinkel”

Ska montera “låsbara” blocken till spinnackergaj och skot, har tidigare haft cleat i brunn, men detta fungerar dålig. Blocken av kullagermodell från 2002 har gjort sitt, så när jag ändå bytte kunde jag lika väl uppdatera till bättre funktion. Blocken känns gedigna, tillverkade i aluminium med en stor låsarm. Priset på dryga 500:- känns ok.

Sist men inte minns ska jag testa Antal 28×20 till spinnackerskoten, detta känns som ett osäkert kort, men det känns som de löper lätt med en stor diameter.

Lite bilder på sakerna innan det är monterat + en kolfiber montageplatta…

[Show as slideshow]

Nu börjar våren närma sig och det är läge att sparka igång seglingsverksamheten igen…Har varit lite dött…men nu är vi på G igen 🙂

Shoppade lite nya Antal lågfriktions däckblock. Hade Selden kulagrade innan, men jag tycker dom fungerade dåligt. Fördelen med Lågfriktion är att dessa är okänsliga för sned drag samt inte blir fulla med skit första vintern…Har använt lågfriktion innan och är mycket nöjd med detta, tittar man på nya båtar ser man en ökande trend. Monterat på skotpunkts justeringen, nu ska jag bara byta lina till delvis skalad Dynema, så kommer de löpa endå lättare.

Kölen är till 99% färdigslipad, ska bara slipa till nedersta delen innan Epoxyfärgen ska på, Profilen bli lite bättre för varje år…

Botten är fri från färg och slipad. Nu återstår lite spackling på några ställen som inte hanns med/missades förra året, samt kompletteringsmålning med VC-TAR på några ställen, innan de blir in ny sliprunda och på med lite bottenfärg.

Har skaffat en längre skotskena, för att kunna vagna ner längre i lä. Fick kapa hål i skrovet !!!! och tillverka nya “lådor” som jag monterade fast. Limmade faktiskt ihop en träbit för att montera skenan på…så nu seglar man snart runt som regalskeppet Wasa…

Väntar på nya avlastare, svirvel, fler lågfriktionsblock, samt låsbara däcksblock till Spinnskot/Gaj och Genuaskot, så slipper man låsa dessa i cleat.

Mer info efter nästa helg…För nu har vi fått vind i Seglen…

[Show as slideshow]

Varit väldigt dött på uppdateringsfronten…Ska erkänna att jag blev jävligt trött på segling efter Tjörn Runt i höstas, eller rättare sagt blev jag trött på seglarna. P.g.a en låsning i ryggen missade jag racet runt ön, men lät ändå crewet segla båten. Så här i efterhand kan man konstatera att det inte var den smartaste ide’n. Slutade med att jag fick köra ned till Göteborg och hämta båten, som kanske inte var i tipp/topp skick.

• Trasiga genomblöta segel låg på däck, så jag fick lägga halva lördagen på segeltork i stället för transportsegling.
• Möglig disk i diskhon, gammal mat kvar, så det blev storstädning innan avresa.
• Tjörn runt sponsorkasse låg slängd på durken, förutom medaljen som man tagit med sig.
• Man hade lyckats förstöra kompassen,
• Punkterat en bojfender.
• Och sist men inte minst blev man förutmjukat på nätet då hela seglarsverige fick se hur man lyckades med konst stycket att böja tre mantågstöttor av racingmodell mot relingen på en motorbåt utanför Stenungsbadet…

Vad händer under 2015??? Blir fokus på semestersegling och eventsegling. Har testat kappsegling med Sinergian några år, o de går helt enkelt inte att bedriva en verksamhet med så lite kompetens ombord, bättre att ha dåliga seglare ombord som betalar…än dåliga seglare man får betala…Sen räcker inte tiden till all logistik o transportsegling när 90% kommer ombord 5 min innan start, blir för stor del under punkten övrigt. Men de kommer bli lite meck…betalande seglare måste ju få en grymt snabb båt 😉 o ska man hinna 1000 Nm på semestern…

• Fortsatt upp spackling av kölprofilen, till 2015 kommer den vara 100% , ska även kolfiber/aramidförstärka fram/nederkant.
• Fortsatt upp spackling av skrovprofilen, finns några små ojämnheter kvar, men de fixas under våren.
• Nedre spridarfäste, ska montera en distans, kolfiberplatta, då det finns lite slitage, och blivit glapp i höjdled.
• Montera om spinnacker uttaget till topphissat, detta blev skadat under Faerder kinesen, gillade inte o ha drag i sidled.
• Byta ut lite block mot lågfriktions ringar, bland annat till spinnackerskot.
• Plus annat småfix som alltid behövs göras….

Positivt då???

• Båten är snabb, trots att inte köl och botten var 100% 2014, kunde vi stundtals prestera med blandat manskap o gamla segel.
• Vid eventsegling mot den andra Sinergian har vi varit snabba i lättvind,trots denna väger betydligt mindre.
• Dessutom e de en grym semesterbåt…

Kommer lite sommarbilder snart…

Fick kasta in handduken till dagens segling, en låsning i ryggen gjorde det omöjlig att 1:Ta mig till Svanesund 2:Delta. Inte ens en vilja av stål kunde ändra på detta. Hade ju betalt 1000:- och ordnat crew så dom fick segla runt, 17 plats känns helt okej.

Ostindiska delen av teamet bakom sailtrip.se(dvs Jonas lillebror Hugo) rapporterar in fran sydligare breddgrader.

Jag fick mojlighet att lana en Hobicat for ett dygn pa Cocos Islands och genomforde en tur-o-retur seglats med en overnattning mellan Home Island och Direction Island.

Perfekta forutsattningar med 10-15 knops vind och 30 grader bade i vattnet och i luften. Seglingar pa dessa breddgrader bjuder pa en lite annan fauna an i  Skandinavien och vi sag nagra sma hajjar, delfiner, flygfisk och nagot som sag ut som en fet sal och mojligtvis var den lokala dougonen Cat.

Direction Island erbjuder campingmojlighet for den som har med eget talt och da baten var i minsta laget for att sova pa valde jag det alternativet. On ar obebodd men jordenruntseglare stannar till dar och lamnar spar da och da. Och nu finns aven sailtrip.se representerat i det exklusiva sallskapet.

Ingen seglats med Hugo som kapten utan missoden och pa hemvagen hade vi lite “otur” med tidvattnet nar det blev for grunt for att segla. Turligt nog hade jag med reef-bootsen och losningen pa det blev att hoppa i och  bogsera baten med handkraft den sista kilometern.

Crew pa seglatsen var professionella resebloggaren Mel Elderfield och for den som vill lasa mer om Cocos Islands kan jag rekomendera att halla ett oga pa hennes blog http://www.ifyouwannagojustgo.com

Ett stort tack gar aven till Zephyr Kitetours (http://www.zephyrkitetours.com) som flog over mig for ett 3-veckors gastspel som kite-coach.

[Show as slideshow]