Äntligen fick vi tvåla dit dom Trikåklädda, Handpudrade och Amoniaksniffande drygisarna i J80’n…. Ena dagen ska dom styra baklänges och nästa dag ska dom lägga båten i Grötvik för Falkenbergsbåtarna inte ger något motstånd… 😉 (OBS Joke)

En bakfull Kjellberg överpresterad vid rodret när vi aktereglade J80’n på kryssen upp mot Skotten, Överseglade lite (safe) men rundade med klar ledning, J80’n som hade övat Genackersättningar några veckor nu 😉 seglade snart om innan vi hade hunnit hissa.

Som ni ser på bilderna bjöd kvällen på ett underbart väder och segling…

Jonas W, du behövde inte rikta GoPron bakåt för vi skulle komma med…

Kapten Klänning skulle stryka kläder så han fick stanna hemma 😉  (p.g.a fotboll så fick vi inte se fighten Bull-J80)

[Show as slideshow]

I det strålande vårvädret fick vi passa på att segla när brisen fyllde på från väst.  Några hade valt och stanna på land, och för att gardera sig mot klimatförändring med höjd vattenåvå kastat ankaret… Jonas W med J80 skulle ut o träna så det blev ett spontanrace mellan Lubecka o Skotten… Det närmaste kryss läns vi kunde komma. Blev ett varv då Kjellberg hade lite bråttom.

Nu börjar det hetta till rejält i hamnen…J80 “Breaking The Wawe” och Bull 700o “Bullit” tränar hårt…SRS 1.20 mot 1.21 kommer ge tighta seglingar…riktigt prestigemöte där…

Jonas W hälsar att han kommer styra “baklänges” i år för att vi andra ska ha en chans…som ni ser på första bilden nedan demonstrerade han hur det kommer se ut.

Om han inte vinner är det Christians fel…för att tydligaregöra detta pekar han ut honom på bild två…

[Show as slideshow]

Så var det dax och premiär segla Axborns nya båt.  Bull 7000, namnet kommer av anordningen för det svängbara peket.  Det var svaga vindar så vi fick väl inte känna på grejorna ordentligt, men det breda skrovet känns ju helt klart optimerat för snabba slörsurfar.

Svängbart peke känns riktigt bra för länsen. I övrigt är det rätt gott om plats i sittbrunn. Överbyggnaden kändes lite rund att kliva på när man skulle fram på fördäck. Inget akterstag utan man får skruva på förstaget, för att trime påma riggen.

Motorn fäller man in under ena akter toften.

[Show as slideshow]

Så här i Juletider tänkte jag bjud på en liten “Aladdin ask” i form av en Nostalgitrip från 2007.  Jag har valt att sortera bort Körsbär i Likör samt Romrussin, så att endast det bästa är kvar…och det är helt okej att inte titta i ordning utan hoppa till nedre lagret…

Från screenshoten på “Gamla” hemsidan kan man konstatera att det både var “med o motström” under seglingen…Tur vi hade grym support av “lokalbefolkningen”  Övrigt kan nämnas att vi fick strömavbrott mitt i natten…fick dra en “vit lögn” att VHF’n fortfarande fungerade när Bengt frågade, han tackade för detta när jag avslöjade de på land…året efter köpte han en Maxi 77 och förra året en Maxi 900…så resan måste gett mersmak…Pelle fick aldrig mer långsegla med mig (sa nej till Holland)….Madde kör numera med “discobanden” (=åksjukeband) både i båten o på dansgolvet…Hugo gav inte upp trots dieselstrulet…men ville inte äga båt ihop med mig igen…Ola var med på lite Onsdagseglingar men med nybygge är det trägård som gäller nu…Peter har bytt upp till 707 och kommit före mig i mål…

[Show as slideshow]

1 2 ►

Här kommer äntligen bilderna från Hollandseglingen….Analogt skulle bli digitalt….o ja skulle jaga runt lite,  film från seglingen ligger under mappen Video..

Ska sammanfatta lite snabbt hur resan gick : Onsdagen 18 Maj vid 17 lämnade vi Falkenberg i hyrd minibuss (Sailor:Jonas,Nils,Kjell,Torbjörn,Jack,Mattias, Driver:Kjellberg, Karjamaa). Tog färjan Helsingborg-Helsingör/Rödby-Pyttgarden. vid 05 nådde vi Medemblik, snabbt somnade vi in i båten bland alla segel.

Torsdagen ägnade vi åt att räkna och jaga fram segel, fixa till båten, bunkra diesel mm. vid 18 tiden kastade vi loss mot slussen ut mot Nordsjön, vid 22 tiden nådde vi slussen och kunde slussa ut strax där efter. Efter slussen gick vi på grund och fick roderhaveri (om man vrider rodret för mycket hoppar “snöret” av…) Nils hoppa ner i luckan o styrde på roderstocken så vi kunde nå kaj. Vi meckade ihop de men nu var det svart…då vi skulle passera ett 1.40 grund så var vi tvungna att hamna perfekt med tidvattnet (+1.10). pga detta valde kapten att stanna till morgonen…

Dagen efter bjöd på strålande väder. Vi passade på att stanna i Harlingen för att bunkra diesel… väldigt trevlig stan med en massa skutor som körde fram och tillbaks i värsta “rusningstrafiken” så broarna öppnades i ett…där ska man inte ha bil…

Efter de fortsatte vi ut mot Nordsjön och på kvällen började vinden fylla på så vi kunde hålla god fart med hjälp av tidvattnet…När solen steg upp försvann vinden…Ja som hade föreställt mig storm…fick uppleva ett spegelblankt hav…och vi gled fram med Järngenuan…

På kvällen nådde vi Elbe vidi fel tid…7 knop på loggen 2.5 på GPS’n…men var bara att segla på…Väl framme i Elbe genade vi lite mycket, kanske inte så smart med AIS’n på 😉 Tysk polis kom med blåljus och bordade oss…15 Euro fattigare och ett minne för livet, samt informerade om slussningen försvann polismannen utan kvitto, vilket vi skrattade åt…Efter några minuter kom stora polisbåten…men va fan inte böter igen…polismannen stod med en gigantisk lång håv med kvitto i o ropade: very important very important…de va värt 150 spänn…

Slussade in i Kiel kanalen på kvällen, sov till morgonen (som nöjes seglare får man inte transportera sig på natten) sedan fortsatte vi dom 54 sjömilen…Måste erkänna att den var väldigt vacker, hade en bild att de skulle vara industrier runt den hela vägen…

Väl framme i Kiel blev det mat o lite nödvändiga besök…

Genom Stora Belt fick vi en underbar segling…plattvatten halvind/slör med 9.5-10 knop på GPS’n… Man sover som en stock när man hör vinscharna…vaknade av att de var tyst…fick hoppa upp o trimma lite så vi nådde full speed…Dom andra skrattade men man blev ju varm snabbt…

Nils tog ratten på natten o styrde till mogonkvisten, vinden vred mer och mer akterut ju närmare Falkenberg vi kom…så de blev lite surfningar med bara stor i 13 knop…

Vid 14 tiden kunde vi lägga till i Lövstaviken… och det var kortare att hämta båt i Holland än i Norrtälje 🙂

[Show as slideshow]

1 2 3 ►

Så var det äntligen dags för upptagningen, vaggan var färdigsvetsad/meckad, nu återstod bara frågan om den passade. Hade varit uppe i Björnlanda Kile och köpt en vagga för modifiering, denna hade tillhört en Maxi 95 så det återstod en del arbete, men man hade grunden i alla fall.

P.g.a  de höga vattenståndet fick vi ta fram trappstegen när vi skulle ombord, det blåste från land (ost) så man fick dra in båten och snabbt hoppa ombord. min medhjälpare som jag ej vill peka ut av omsorg för hans familj, tvekade lite mycket så båten började åka ut…höll på att bli en klassiker…men i sista sekund kom han ombord…det gjorde inte stegen…vi såg den sakta sjunka mot botten…ska säjas att Ulf 😉  snabbt draggade upp den på första försöket….

Vi förlängde akterstroppen en meter för att båten skulle hänga rak (detta visade sig senare inte räcka utan vi behöver två meter nästa gång)

Olle körde kranen med Bertil och Börje som assisterade. När vi “passerade” högtryckstvätten tog vi paus för avspolning, kunde konstatera att de fanns lite havstulpaner efter sommarens semestersegling i Göteborg/Bohusläns skärgård…

Väl framme vid vaggan kände man att pulsen höjdes…skulle den passa? hade byggt den “megaflexibel” men man vet ju aldrig. Efter lite omlyft och justeringar stod båten som gjutet och vi kunde dra en lättnads suck.

Nu till överskriften… i dokumentationen till båten anges djupgåendet till 2.39, då vi alltid går på grund när vi ska in och ut i hamnen där djupet är angett till 2.50 började man ju fundera…efter försommarens intermezzo då vi lyfte båten passade kompisarna på att mäta djupet, på ett ungefär angavs de till 2.55, då ja hade fullt upp med kölens nedre del kunde ja ej övervaka mätningen och var lite tveksam.

För att stilla min nyfikenhet tog ja fram lasern och en tumstock, började med att mäta kölbladet som hamnade på 2.04. Då båten hade legat still länge (visserliggen utan rigg och helt tom) fanns det en exakt “markerad vattenlinje” och jag mätte fram ett djupgående på 2.56. För att få en exakt mätning måste nog båten hänga i lod i kranen. Får ändra i mätbrevet till nästa år…skyller på god tro 😉

Börje kollar in botten…anmärkte på snäckorna…

Ulf monterar muttrar på alla bultar.

Platt botten bakifrån…hmm varför når vi inte bra fart på länsen…

ll

Redo för vintern…nu ska bara loggan av…

Så var masten äntligen nere…Började med att åka upp i korgen för att plocka ner vindinstrumentet och mäta till lyftstroppen (som bestod av massa sammansatta stroppar). Problemet bestod av att vi inte hade så mycket kvar innan kroken var i topp, så det gällde att passa till grejorna.

Även om masten ur min synvinkel känns gigantiskt lång, så är det som att masta av vilken båt som helst, klart åker den i backen så blir det inte gratis…kolfiber är lätt men ack så dyrt…vill inte tänka på vad riggen kostar ny…

Då jag var ledig en vecka var Kjellberg snäll att på onsdag morgon skjutsa upp mig till Långedrag, där Jack hade förtöjt Folkbåten. Nu skulle jag för några dagar byta Sinerga 40 med SRS på 1.41 mot en Folkbåt med SRS 0.97…samt avsaknad av Ugn…TV…Dator…Toa…mm,mm. Men jag tillhör nog kategorin som anser att kontrasterna förhöjer livs kvaliteten…Så det var bara att mönstra på, sedan kastade vi loss mot Donsö (Jack hade en kompis med som ville ut på en kortare tur)

Träbom…

Känns inte så “sommrigt”

Framme vid Donsö, inte direkt “tjockt” vid bryggan.

Cruising Speed

Kaffe på G

,m,m

öll

Jack styr

Då vinden dog och jag fick inviga paddeln angjorde vi inte Vrångö fören efter mörkrets inbrott….

Torsdag morgon Lämnar vi skärgården och Valö fyr bakom oss

En uttröttad fågel dök upp ur dimman..testade lite olika positioner b.l.a i lä av mitt ben innan den valde att somna in under akterdäck.

Dimman blir bara tätare och tätare…här har vi i alla fall “God sikt”. När vi närmade oss Bua var sikten obefintlig. Då vi enbart hade en hand GPS utan karta vågade vi oss inte in. Avsaknaden av motor gjorde ju inte det lättare.

Snart tätnade dimman och det blev kolsvart, var ingen ide att lysa framför fören då man endå inte såg något, ficklampan användes för att lysa på kompass och vindex. På natten lättade vinden ut och farten pendlade mellan 1-3 knop, båten blev svårstyrd då trycket ibland försvann helt och bidrog till ofrivillig jipp.

Turades om att sova, tröttheten började ta ut sin rätt, som tur var hade ja laddat förrådet med lite choklad och kex. Nu hade vi både motvind och motström och kryssa i den lätta vinden var inte lätt. Efter att i princip ha kommit tillbaks till samma ställe efter ett slag då vi skulle runda ett grund, var det bara att börja paddla för att bygga upp skenbar vind…ett tag körde vi både med paddel och vickåra…men runt grundet kom vi och kunde falla av.

Varbergs piraramar passerades utan att vi såg dom, Grenåfärjan dök helt plötsligt upp framför oss…som tur var låg den vid kaj…

Kl 07:00 kunde två trötta, frusna och hungrige seglare förtöja båten efter nästan ett dygn på havet….

Jack pustar ut med en pipa…i bakgrunden hänger kläderna på tork….

På fredag em tog vi en tur till Getterön….

På väg tillbaks mot Varberg

Här har vi kastat in handuken…så det blir motorväg till Falkenberg. Dimma och total avsaknad av någon som helst vind, gjorde att vattenvägen hade bestått av 19 Nm paddling…kändes som vi paddlat klart denna resa 🙂

På Lördagen blev det ett litet Spontant Race…tävlingsledningen hade inte fått ut några startbojar…men vad gör det när kasunen finns…bara o starta nära o fantisera en linje…Peter Bengtson med Boing 707 körde kontorstider o va sen till starten…Som tur va hade jag hornet som Karl den Tolfte använt under slaget vid Narva ombord och kunde styra upp en försening av starten med 10 min…Sinergian björ på 5,4 ,1,0 Minuters tut…

På Gastfronten var det lite tunt…Axborn hade de ändå motigare och blev själv…så han hoppa på…Nu var vi fyra och spinnackern skulle kunna sättas.

Startade bra, några sek sena men linjen var ju lite diffus…Hade snart en betryggande ledning inför rundningen av Skottapricken…nu skulle vi bara sätta spinnackern…Timglas…Ulf körde fördäck,vet inte om han trivdes där? men hanbjöd på Risenkola!!! så han verkade inte allt för nedstämd…Nu var de bara o reda ut, e lite svårare på en större båt…Dax o Jippa…Timglas igen…Lyckades i alla fall riva i tid men var lite sena med bommen så vi fick segla lite extra efter rundningen…

Nästa sättning Timglas…måste vara nåt fel på spinnackrarna…på 3/4 tonnarn bara åkte spinnackern upp på två…e svårt o rodda båten på fyra, om det nu inte e fyra bläckfiskar som seglar den… 😉

Sista sättningen…Inget Timglas…men va fan måste vara något fel… 🙂 Snabbanalys : Vi har problem när vi ska sätta på plattlänsen.

Trots att vi fick stryk av J80’n var det en kul segling i det fina höstvädret…lite lätt vind stundtals kanske…

Axborn tyckte de var mycke snören och många meter innan spinnackern var i topp…o de e några meter till när vi kör topphissat… 🙂

Nu är säsongen över…alla segel utlastade…Lösa skot o Gajar mm Bortagna…och Hösten kan komma….

Trots namnet Lappens Cup såg vi inte mycket av Norrland under racet….Då talesättet lyder att man ska ha vännerna nära men fienden ännu närmare…hade vi tagit med Göran Alden ombord… 😉 E kul när man kan få med lite folk från andra båtar på “borta racen” . Inför dagen var det fyra nya som aldrig hade varit med ombord…men ja hade förberett med dom olika positionerna och momenten på ett exel ark…så alla hade skaplig koll på vad som skulle hända…och när man skulle dra i vad…

Första starten gick bra, men insåg efter ett tag att de fanns flera “orange” märken…vi hade först tittat på ett längre bort. Sättningen satt bra efter rundningen, o nertagningen gick också rätt ok. men känns fortfarande som vi inte når max kryssfart o höjd…beror troligtvis på gummit vid mast genomföringen, denna hoppar upp o masten hamnar för långt bak…måste mecka innan Danmark…

Vid andra kryssrundningen blev de lite tight vid en Styrbord/Barbord situation…och vi fick väja som Styrbordsbåt…en ursäkt efter racet o och vi drog ett sträck över det hela…No Hard Feelings…

Hade gått igenom positioner o manövar med hade missat Genuagippen…o de blev lita kaos där…

Startade ok vid race 2 men skulle valt läbojen då denna gav stor fördel…Detta Race var timglasets race…Två av två möjliga 😉

Trots att de var lite korta ben för våran otränade besättning var det en riktigt kul tävling…och det är bara att ta med sig de som gick snett…känns som vi har identifierat alla problem nu…får båtägaren bara tummen ur o fixar mastgenomföringen…så ska vi nog kunna få fart igen…samt några rullar silvertejp till storen så den håller året ut… nu blåser de igenom den… 😉 En 8:e plats får ändå kännas godkänt…

Just Rivit spinnackern

Kryss

Ingen kul bild :(, med Pannkakan eller om de var Plätten?? före…Syntes på manövrarna att dom hade seglat ihop nån gång innan….

All Pics Copyright Thoyas snott från HSS Hemsida…